моторно осевые подшипники на электровозах вл10

Механическая часть электровоза Станция Белгород расписание поездов. Железнодорожный транспорт

Загрузка. Пожалуйста, подождите...

Навигация по сайту:

Расписание Белгород Харьков

Какой транспорт Вы предпочитаете для путешествий

Железнодорожный Автомобильный Велосипед Пешком

Механическая часть электровоза

Механическая часть электровоза

Кузов электровоза служит для размещения в нем электрической аппаратуры и другого оборудования. Каркас кузова металлический, наружная обшивка обычно состоит из стальных листов, а кабина машиниста содержит и внутреннюю обшивку с тепловой и звуковой изоляцией. У большинства четырех- и шестиосных электровозов по обоим концам кузова имеются кабины машиниста. Кузов восьмиосных электровозов состоит из двух секций, сообщающихся между собой переходом, а кабины машиниста расположены только на одном конце каждой секции. В кабинах машинистов помещаются аппараты управления, контрольно-измерительные приборы, тормозные краны. В средней части кузова размещается высоковольтная камера, в которой установлена электрическая аппаратура. Вспомогательные машины мотор-компрессоры, мотор-вентиляторы, генераторы тока управления и др. располагаются между высоковольтной камерой и кабинами машиниста или переходами из секции в секцию. Кузов электровоза опирается на тележки. На электровозах применяют двух- и трехосные тележки. На тележках установлены тяговые двигатели, по одному для каждой оси. С помощью зубчатого привода вращающий момент от тяговых двигателей передается колесным парам. На рис. 94 показано размещение оборудования на магистральном электровозе. Кузов сварной конструкции с усиленной нижней рамой, несущей на себе нагрузку оборудования и передающей силу тяги к автосцепкам. Рама кузова опирается на тележки через специальные опорные устройства.

Рис. 94. Расположение оборудования на магистральном электровозе: 1 пульт управления; 2 тифон; 3 индуктивный шунт и резисторы ослабления возбуждения; 4 токоприемник; 5 пусковые резисторы; 6 мотор вентилятор с генератором управления; 7 мотор-компрессор Тележка электровоза состоит из рамы, колесных пар с буксами, рессорного подвешивания и тормозного оборудования. К тележкам крепятся тяговые двигатели. У ранее построенных электровозов постоянного тока тележки служат для передачи давления от кузова с оборудованием на колесные пары и тяговых усилий от движущих колесных пар к составу. В этом случае тележки соединяютсг между собой шарнирными сочленениями, а на их раме укреплен фрикционный аппарат автоматической сцепки.

source